全球最大航運(yùn)公司押注全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇！
2023.03.06
全球最大的集裝箱航運(yùn)公司MSC 表示，海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)將在2023 年下半年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。這家被廣泛視為全球貿(mào)易晴雨表的航運(yùn)公司表示，北美和歐洲的庫(kù)存仍然很高，但來(lái)自中國(guó)的跡象令人鼓舞。MSC首席執(zhí)行官索倫?托夫特表示，盡管通貨膨脹，但MSC認(rèn)為美國(guó)經(jīng)濟(jì)“非常強(qiáng)勁且非常積極”，預(yù)計(jì)貿(mào)易需求將向全球經(jīng)濟(jì)發(fā)出積極信號(hào)，只是反彈還需要數(shù)月時(shí)間。地中海航運(yùn)公司(MSC) 的Oscar 集裝箱船停靠在英國(guó)費(fèi)利克斯托港在過(guò)去的幾個(gè)季度里，全球需求的大幅下降和供應(yīng)鏈的嚴(yán)重中斷影響了市場(chǎng)，但MSC首席執(zhí)行官索倫?托夫特表示，對(duì)今年余下時(shí)間持樂(lè)觀態(tài)度。“我們對(duì)世界將再次復(fù)蘇持適度樂(lè)觀態(tài)度，今年年中時(shí)，我們可能會(huì)開(kāi)始看到貿(mào)易變動(dòng)，當(dāng)我們度過(guò)第二季度并進(jìn)入年中時(shí)，我們將開(kāi)始看到一些積極的跡象?！?/span>根據(jù)Statista 的數(shù)據(jù)，這家總部位于瑞士的航運(yùn)公司被廣泛視為全球貿(mào)易的晴雨表，在集裝箱運(yùn)輸中占有17.5% 的市場(chǎng)份額。索倫?托夫特表示，雖然北美和歐洲的庫(kù)存仍然過(guò)高，導(dǎo)致貿(mào)易量下降，但一旦庫(kù)存逐漸減少，貨運(yùn)訂單將會(huì)反彈。“我們?nèi)匀徽J(rèn)為美國(guó)處于非常積極的狀態(tài)，”索倫?托夫特說(shuō)?！八且粋€(gè)凈能源出口國(guó)，相信他們已經(jīng)能夠慢慢降低通貨膨脹，而且就業(yè)市場(chǎng)非常強(qiáng)勁，基本上是充分就業(yè)?！?/span>索倫?托夫特說(shuō)，他也開(kāi)始看到中國(guó)到歐洲貿(mào)易路線走強(qiáng)的跡象，這是消費(fèi)者需求復(fù)蘇的一個(gè)跡象。“春節(jié)后的需求是積極的，”索倫?托夫特說(shuō)，“我們現(xiàn)在看到從中國(guó)到北歐的貨運(yùn)量良好，最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)制造業(yè)指數(shù)也在向好發(fā)展，所以相信并希望這是未來(lái)幾個(gè)月的趨勢(shì)?！?/span>海運(yùn)預(yù)訂取決于制造訂單。由于消費(fèi)者疲軟和倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存處于歷史水平，美國(guó)零售商已將制造訂單撤回多達(dá)40%，這是一種傳遞給消費(fèi)者的通脹壓力，對(duì)產(chǎn)品造成最大通脹壓力的海運(yùn)費(fèi)率已大幅回落至COVID-19大流行前水平。需求疲軟和價(jià)格疲軟的結(jié)合導(dǎo)致海運(yùn)公司取消了航行，通過(guò)限制航行數(shù)量，托運(yùn)人減少了裝載集裝箱的可用船只容量。海運(yùn)拒收率有所增加，這意味著裝滿(mǎn)本季或下一季產(chǎn)品的集裝箱將被延誤。航運(yùn)公司HLS Transpacific在最近給客戶(hù)的一份報(bào)告中寫(xiě)道，“承運(yùn)人現(xiàn)在被迫考慮暫停來(lái)自亞洲的服務(wù)，那里的需求特別疲軟，前景沒(méi)有任何改善的跡象?！?/span>但索倫?托夫特表示，“我們接近市場(chǎng)正?；?，根據(jù)需求的情況，也可能出現(xiàn)上漲和下跌。”由于海運(yùn)訂單減少，海運(yùn)公司越來(lái)越多地取消航次，MSC的應(yīng)對(duì)措施是增加船隊(duì)規(guī)模。MSC一直在通過(guò)新建集裝箱船和一系列二手船和包租船的收購(gòu)來(lái)擴(kuò)大其集裝箱船隊(duì)。MSC最近宣布2025年計(jì)劃終止與馬士基的2M聯(lián)盟協(xié)議，2M和其他海洋聯(lián)盟一直在取消航行，以阻止運(yùn)費(fèi)下跌。“我認(rèn)為聯(lián)盟時(shí)代還沒(méi)有結(jié)束，”索倫?托夫特說(shuō)?！昂芨吲d繼續(xù)與馬士基合作，但馬士基想走一條不同的軌道，這是他們的權(quán)利。現(xiàn)在，這并不意味著我們將來(lái)不會(huì)與任何人合作。我們可能會(huì)在一些路線上選擇自己走，在其他航線上可能還會(huì)做一些聯(lián)盟式的合作?！?/span>
資料來(lái)源：CNSS
